Автомобили из США сейчас очень популярны и привлекают лучшим оснащением и зачастую более низкой ценой. Чтобы сделать импорт жизнеспособным, подойдите к этому вопросу как к проекту: составьте план, проверьте историю VIN и следите за бумагами. Это самый простой путь: никакого жаргона, никаких «звездочек» мелким шрифтом.
Для начала рассчитайте общую стоимость владения: покупка автомобиля, буксировка в США, морской фрахт со страхованием груза, портовые сборы, таможня, акцизы, НДС, переводы, ТО, возможные мелкие модификации и регистрация. Оставьте 10-20 % на курсы валют и задержки. Также решите, хотите ли вы получить автомобиль «для езды» или проект, который нужно довести до совершенства: это изменит вашу толерантность к риску.
Прежде чем нажать кнопку «Ставка», подумайте дважды и предварительно проверьте историю по VIN-коду автомобиля, скачайте отчет об истории автомобиля. Ищите такие статусы, как спасенный, восстановленный, затопленный, а также несоответствие пробега. Фотографии с аукциона говорят больше, чем описание: вы можете увидеть водяную линию в салоне, сработавшие подушки безопасности, поврежденный пол или информацию о потерянных ключах.
На аукционах представлено большое разнообразие автомобилей, но и поврежденных машин тоже больше. Внимательно изучите фотографии днища автомобиля, особенно EV: пол, шины и охлаждение батареи. У дилеров, скорее всего, есть более тщательно задокументированные экземпляры, хотя они, как правило, стоят дороже. Если есть возможность, попросите кого-нибудь в США сделать дополнительные фотографии и проверить автомобиль на месте.
После покупки автомобиль отбуксируют в порт; составьте отчет о получении с фотографиями. По морю у вас есть два пути. Контейнер лучше защищает и позволяет добавлять детали, иногда дороже. Ро-Ро — дешевле, но автомобиль придется катить/крутить. Относитесь к страхованию груза как к ответственности: одно повреждение может свести на нет всю «прибыль».
Офис рассчитывает налоги по таможенной стоимости (цена автомобиля + фрахт + возможная перевозка по США). Сначала добавляются таможенные пошлины, затем акцизы (которые зависят, в частности, от мощности и типа топлива) и, наконец, НДС. Заранее выберите порт назначения и способ растаможки; в разных странах ЕС действуют разные ставки НДС и разные портовые практики. Перед покупкой уточните план у таможенной службы: это сэкономит вам нервы.
Для регистрации вам понадобятся американский титул, счет/квитанция, таможенные документы, подтверждение уплаты акцизов, присяжные переводы и технический осмотр. Часто требуется небольшая адаптация из-за отсутствия европейской омологации (DOT → ECE). После тест-драйва оформите полис страхования ответственности перед третьими лицами и подайте заявление на его получение в отделении ГИБДД: с готовыми документами официальные формальности пройдут быстро.
Больше всего проблем доставляют автомобили, которые подверглись затоплению: электроника выходит из строя волнами, а в электромобилях есть риск получить неисправный аккумулятор. Вторая классика — недооценка «кругооборота»: хранение в порту, дополнительная обработка, более длительная транспортировка по США. Третий подводный камень — тип титула: salvage/rebuilt снижает стоимость и иногда проблематичен для страхования ответственности.
Ничего сложного, если выбирать с умом. Проверьте историю автомобиля, рассчитайте реальную стоимость, включая небольшой запас на случай непредвиденных обстоятельств, и выберите разумный фрахт. Если эти три вещи сходятся воедино, «выгодная сделка» из США становится просто хорошей покупкой. Аккуратное оформление документов и грамотные решения — вот что главное: остальное — вопрос организации.
