Автомобілі зі США зараз дуже популярні і приваблюють кращим оснащенням і часто нижчою ціною. Щоб зробити імпорт життєздатним, підійдіть до цього питання як до проекту: складіть план, перевірте історію VIN і стежте за паперами. Це найпростіший шлях: ніякого жаргону, ніяких “зірочок” дрібним шрифтом.
Для початку розрахуйте загальну вартість володіння: купівля автомобіля, буксирування в США, морський фрахт зі страхуванням вантажу, портові збори, митниця, акцизи, ПДВ, перекази, ТО, можливі дрібні модифікації та реєстрація. Залиште 10-20 % на курси валют і затримки. Також вирішіть, чи хочете ви отримати автомобіль “для їзди” або проєкт, який потрібно довести до досконалості: це змінить вашу толерантність до ризику.
Перш ніж натиснути кнопку “Ставка”, подумайте двічі і заздалегідь перевірте історію за VIN-кодом автомобіля, скачайте звіт про історію автомобіля. Шукайте такі статуси, як врятований, відновлений, затоплений, а також невідповідність пробігу. Фотографії з аукціону говорять більше, ніж опис: ви можете побачити водяну лінію в салоні, подушки безпеки, що спрацювали, пошкоджену підлогу або інформацію про втрачені ключі.
На аукціонах представлено велике розмаїття автомобілів, але і пошкоджених машин теж більше. Уважно вивчіть фотографії днища автомобіля, особливо EV: підлога, шини та охолодження батареї. У дилерів, найімовірніше, є ретельніше задокументовані екземпляри, хоча вони, як правило, коштують дорожче. Якщо є можливість, попросіть кого-небудь у США зробити додаткові фотографії та перевірити автомобіль на місці.
Після купівлі автомобіль відбуксирують у порт; складіть звіт про отримання з фотографіями. По морю у вас є два шляхи. Контейнер краще захищає і дозволяє додавати деталі, іноді дорожче. Ро-Ро – дешевше, але автомобіль доведеться котити/крутити. Ставтеся до страхування вантажу як до відповідальності: одне пошкодження може звести нанівець весь “прибуток”.
Офіс розраховує податки за митною вартістю (ціна автомобіля + фрахт + можливе перевезення по США). Спочатку додаються митні збори, потім акцизи (які залежать, зокрема, від потужності та типу палива) і, нарешті, ПДВ. Заздалегідь оберіть порт призначення і спосіб розмитнення; у різних країнах ЄС діють різні ставки ПДВ і різні портові практики. Перед купівлею уточніть план у митної служби: це заощадить вам нерви.
Для реєстрації вам знадобляться американський титул, рахунок/квитанція, митні документи, підтвердження сплати акцизів, присяжні переклади і технічний огляд. Часто потрібна невелика адаптація через відсутність європейської омологації (DOT → ECE). Після тест-драйву оформіть поліс страхування відповідальності перед третіми особами та подайте заяву на його отримання у відділенні ДІБДР: з готовими документами офіційні формальності пройдуть швидко.
Найбільше проблем доставляють автомобілі, які зазнали затоплення: електроніка виходить з ладу хвилями, а в електромобілях є ризик отримати несправний акумулятор. Друга класика – недооцінка “кругообігу”: зберігання в порту, додаткова обробка, більш тривале транспортування США. Третій підводний камінь – тип титулу: salvage/rebuilt знижує вартість і іноді проблематичний для страхування відповідальності.
Нічого складного, якщо вибирати з розумом. Перевірте історію автомобіля, розрахуйте реальну вартість, включно з невеликим запасом на випадок непередбачених обставин, і виберіть розумний фрахт. Якщо ці три речі сходяться воєдино, “вигідна угода” зі США стає просто гарною покупкою. Акуратне оформлення документів і грамотні рішення – ось що головне: решта – питання організації.
